Reve à Deux est un REVA 42. C’est un plan Luc Bouvet dérivé du fameux BioTonic avec lequel Jean Marie Arthaud à gagné The Transat 2000 puis Regis Guillemot la Route du Rhum 2002 et la transat Jaques Vabres 2004. Les lignes générales et la carène ont été conservées mais la voilure et le tirant d’eau ont bien sûr été assagis.

Reve à Deux est l’un des deux prototypes du Reva 42 construits à Verviers dans l’Ardenne Belge par le chantier Cap 10 . Le grand intérêt et les excellentes critiques enregistré lors de sa première présentation au Grand Pavois 2004 laissaient augurer un grand succès pour la série mais malheureusement, elle ne verra jamais le jour, le constructeur ayant dû changer d’activité suite à de graves difficultés familiales.

Reve à Deux a été mis à l’eau sous le nom de Coco et à fait deux transats vers les Antilles avec son premier propriètaire, dont l’une en course (Transquadra 2012/2013). Nous l’avons racheté à Gruissan au printemps 2016. Depuis nous avons navigué déjà près de 30 000 milles ensemble et pouvons confirmer qu’il correspond parfaitement à notre attente en tant que bateau de grande croisière, à savoir : bon marcheur à toutes les allures même surchargé comme on l’est inévitablement en grande croisière, sûr et confortable à vivre longtemps en mer comme au mouillage

Voici ses principales caractéristiques :

Longueur de coque: 12,80m

Longueur à la flottaison: 12,25m

Largeur (Bau maxi): 4,30m

Tirant d’eau: 2,0m

Déplacement en ordre de marche : 9,3 tonnes

Lest : 3 tonnes

Tirant d’air : 19,10m

Grément : côtre en tête.

Construction :

coque : stip plancking red cedar epoxy (epaisseur 27 mm + 2 tissus de verre (bi-biais) 650g/m² de chaque côté ; tiers avant renforcé kevlar et crash box moussée sous baille à mouillage

Cloisons étanches avant et arrière contreplaqué 20 mm stratifié epoxy

Pont et roof : sandwich verre/vinylester mousse airex 30mm

Dog house : sandwich verre/epoxy mousse airex 20 mm

Voile de quille : Acier inox

Lest : plomb

Grément et voilure :

Mat et bôme alu marque Zspar

Tangon carbone

GV : 55m² membranne

Foc : 45m² (pas de recouvrement) membranne sur enrouleur Profurl

En Nouvelle Zélande fin novembre 2019 nous avons fait faire un nouveau foc et une nouvelle grand voile en membrane carbone/twaron chez Evolution Sails.

Trinquette : 22 m² sur enrouleur profurl

Spis asymétriques: A2 (léger)145m², A5 (lourd) 128 m2 tous les deux en chaussette

Toutes les drisses sont en Dyneema de 10 mm (mouflée pour la GV)

Moteur :

Volvo Penta D2 55 (60 CV)

Reservoirs :

Eau douce : 2 X 300 litres

Eau noires : 50 litres

Gasoil : 300 litres (+ 200 litres en bidons)

Électricité :

5 X batteries gel de 120 A

1 X batterie moteur 180 A

1 X alternateur moteur 90 A

1 X alternateur supplémentaire 120 A

2 X panneaux photovoltaïques 105 W

1 X éolienne SilentWind 400 W

1 X hydrogénérateur Watt and Sea 600 W

Mouillages:

Principal : Rocna Vulcan 25 kg + 75m de chaîne de 10mm

Secondaire : Fortress Alu 38* + 40 m bout plombé 23 mm *utilisée aussi empennelée derrière la Delta en cas de vent très fort

Arrière : Lewmar Delta 20kg + 50m bout 20mm

En plus des aussières habituelles nous permettant de nous amarrer dans la plupart des ports et marinas nous avons à bord:

110 m de polyethylène 20 mm lové dans une baille dans le pic avant

180 m de tresse dyneema 8mm et 100 m de 10mm sur 2 enrouleurs dans le balcon arrière

Electronique/pilotes:

Sytème principal

• B&G H5000 Hercules + vérin hydraulique Lecombe et Schmitt

• Girouette/anémomètre, loch sondeur, pression, température,

• Compas 9 axes

• écran multifonction B&G Triton (incl.GPS)

Système secondaire

• RayMarine ST6000 + vérin électrique

• Girouette/anémomètre, loch sondeur, GPS, compas

Radar Furuno Wifi (sur iPad)

AIS Easy TRX2 + GPS (sortie sur l’ordi )

VHF fixe ICOM DSC (incl.GPS)

Iridium Go

Ordinateur de navigation dans la table à carte (Thinkpad X380 + 1 en secours)

Maxsea Time Zero 4.0 avec module routage (cartographie Cmap et/ou Navionic dernières mise à jour)⁽⁹⁾

Ozie Explorer + SAS Planet (Images Satellites)

Zygrib (analyse fichiers grib) qtVLM (routages alternatifs)

Recopie d’écran sur iPads en boitiers étanches dans le cockpit

Sécurité:

Radeau de survie hauturier 4 places (on est que 2 à bord:)) + « grab bag » avec VHF portable et nécessaire de survie pour plusieurs jours

2 balises EPIRB

2 Combinaisons de survie (Ursuit Sea Horse SAR et RDS)

Balises AIS SART dans nos gilets harnais portés en permanence à l’extérieur