La grande traversée du Pacifique (Episode 2)

Lundi 25 Mars 2019 :

« Terre terre »

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Rapa Nui est là devant nous. Bout de rocher au milieu de rien

Nui signifie « grand » dans les langues polynésiennes, et donc celle que nous connaissons comme l’Ile de Pâques s’appelle en fait la grande Rapa. Ce nom lui aurait été attribué au XIX° siècle seulement par les marins tahitiens qui trouvaient qu’elle ressemblait à l’île de Rapa, située au sud des Iles de la Société. A ce titre, ce serait donc un nom plus récent que celui de Paasch-Eyland, qui a été attribué par Jacob Roggeveen, l’explorateur néerlandais qui fut le premier européen à reconnaitre l’île, lors du dimanche pascal de 1722. Pourtant, et malgré ses dimensions relativement modestes (une vingtaine de kilomètres de long environ), grand est un épithète qui convient bien à ce bout de terre émergée. Grande est la renommée de cette île, grand est son isolement géographique, grands sont les mystères quant à son histoire, et grands sont les moais – les statues qui la symbolisent plus que tout. Le débat reste ouvert quant au nom originel de l’île, mais l’appellation la plus probable serait Te pito o te henua, c’est-à-dire « le nombril du monde ». Il se pourrait que ce nom signifie que l’île aurait été le cordon ombilical entre le monde des vivants et des esprits. (Merci à Fleur de Sel pour ce moment culturel bien documenté que nous nous sommes permis d’emprunter à leur excellent blog)

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La première sensation que nous avons en l’apercevant ce matin c’est qu’elle n’est pas si nui (grande) que cela, peut-être de la taille de Belle-Île. Au fur et à mesure que nous nous rapprochons, nous découvrons ses grandes falaises , ses sommets volcaniques et ce paysage parsemè de petits cratères , quelques arbres ont réussi à pousser faisant penser à quelques cheveux irisés sur des têtes rondes . Nous arrivons sur la côte nord, nous la longeons en essayant de nous approcher le plus possible. La houle déferle sur les rocher. La baie ou La Pérouse c’est ancrè en visitant l’île au 18éme semble impraticable. Dans la baie d’Anakena, réputée comme étant le meilleur mouillage de l’île il y deux voiliers , le premier quitte le mouillage en roulant bord sur bord et le deuxième fait des saut de cabri en tirant sur son ancre au rythme de la houle . Non vraiment ça nous dit rien de mouiller là surtout que le vent et la houle nous portent à la côte. Pourtant l’endroit est magnifique et nous réussissons à nous approcher suffisamment pour apercevoir les moais (le fameuses grandes statues) dos à la mer à l’ombre de palmiers surplombant la seule plage de l’île.

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Nous passons la pointe de l’île espérant une amélioration quant à la houle du large. Pourtant c’est pareil voire pire elle n’est pas plus abritée que de l’autre côté. En effet une grande houle de sud ouest, séquelle de tempêtes sévissant dans les quarantièmes se croise avec une autre houle de nord et la mer du vent d’est : il n’y aura pas de mouillage abrité nulle part sur l’île. Nous appelons l’armada qui nous confirme «  pas de possibilité de débarquer , le port est fermé et eux même ne peuvent pas sortir pour procéder aux formalités » il nous propose de rester quelque temps à proximité de l’île qu’il puisse nous prévenir si la mer se calme. D’après les gribs ww3 la hauteur et la direction des diverses houles ne va pas changer sur la zone pour au moins les 5 jours prochains. Pas question pour nous d’attendre tout ce temps en jouant à saute mouton sur les vagues. En plus d’ici là une perturbation orageuse avec des vent de nord ouest devrait remplacer le vent d’est rendant toute traversée vers la Polynésie moins agréable. La décision est prise ensemble nous allons pas attendre ici, tant pis pour les moais, on reviendra les voir plus tard en avion, on continue vers l’ouest. Oui mais… du coup on est beaucoup trop tôt pour les Gambiers, d’ailleurs, les cartes Américaines montrent un dépression tropicale en formation sur Pitcairn. Notre destination sera donc les Marquises ou il n’y a pas de risque de cyclones. On est à mi-chemin par rapport à Puerto Montt : encore environ 2000 milles à parcourir

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Nous hissons le spi et c’est à 8 nœuds que nous laissons disparaître cette petite île perdue dans l’immensité bleue du pacifique. Nous informons l’Armada par e-mail Iridium que nous quittons leur juridiction et continuons sur les Marquises.

 

Réaction immédiate de l’autorité locale : vous ne pouvez pas quitter le territoire chilien comme çà, vous devez faire les formalités de sortie autrement vous ètes dans l’illégalité. On leur explique que nos passeports ont bien reçu le tampon de sortie donc de ce côté là pas de soucis. Le seul problème est côté douanes : ils n’avaient pas voulu nous faire de sortie à Puerto Montt arguant que l’île de Pâques fait partie du Chili. Le bateau est toujours en importation temporaire. Domi passe des e mails pour essayer de régulariser la situation auprès des autorités compétentes.

 

Mardi 26 Mars 2019 :

C’était tellement bien hier que dés le levé du jour nous rehissons le spi. Beaucoup de marin qui partent comme nous en grand voyage trouvent la manœuvre un peu trop délicate en équipage réduit et du coup ne s’en servent jamais et au bout de quelque temps regrettent de l’avoir emmené car elle prent beaucoup de place à bord. Mais qu’elle plaisir de sentir le bateau glisser sur les vagues en surf. Une fois la voile bien établie, elle permet au bateau de maintenir une vitesse plus constante et le stabilise : nous roulons beaucoup moins. Bien sûr, nous sommes en long voyage sur un bateau un peu surchargé (au moins une douzaine de tonnes contre environ 9 tonnes en configuration course) donc nous restons prudent et dés que le vent fraichit à 17-18 nœuds nous l’affalons de même la nuit lorsqu’il y a le moindre risque de grain. Nous comptons les milles qu’il nous reste : 2000 milles jusqu’au Marquises, c’est presque une deuxième traversée de l’Atlantique !. Le choix pourtant est judicieux , la mer se range , et le ciel est bleu .

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Mercredi 27 Mars 2019 :

 

Cette nuit, petit problème de pilote qui s’affole en mode vent, apparemment il ne reçoit pas correctement les infos du capteur de vitesse. On bascule pour quelques temps sur l’ancien pilote le temps de le laisser se reposer un peu (il faut reconnaître qu’il est extrêmement sollicité ayant barrè pratiquement 100% du temps depuis les Sables et en plus ces derniers jours le vent change sans cesse de force et de direction). Après avoir vérifié les connexions et resserré quelques fils qui semblaient un peu lâches, il redémarre sans problème. Par contre, nous n’avons toujours pas trouvé la panne de la sonde de température de l’eau de mer qui indique des températures toujours plus élevées, au début on pensait que c’était l’effet de réchauffement dû à El Niño mais quand on a atteint les 40°C (l’air est à 24°C en plein jour) on s’est dit qu’il devait il y avoir un bug : à ce train là l’eau de mer sera bientôt en ébullition ???

Pour assurer si le problème de pilote venait à se reproduire nous demandons à Delphine de la Sablaise Nautique de nous envoyer l’adresse mail du service technique de B&G, ce qu’elle fait aussitôt, Merci Delphine.

 

Jeudi 28 Mars 2019 :

 

Nous continuons à avancer vers l’ouest c’est à dire à la poursuite du soleil! Si bien que tous les jours le soleil se lève et se couche un peu plus tard. Depuis le départ de Puerto Montt, nous avons déjà réajusté l’heure du bord plusieurs fois en fonction des fameux fuseaux horaires. Là-bas, nous étions en UTC-4 (UTC = Temps universel coordonné : l’heure au méridien de Greenwich 0°W ; en France vous êtes en UTC +2 l’été et UTC + 1 l’hiver). L’île de Pâques est UTC-6, Tahiti est en UTC -9 et surprise les Marquises sont en UTC – 9:30. Le décalage avec la France sera donc de -11:30… çà veut aussi dire que sur les deux semaines qui nous reste avant l’arrivée il va falloir absorber encore 5:30. Vous suivez ? (nous non plus : relisez quand même une fois ou deux, l’arithmétique est correcte J)IMG_2771

Les journées sont rythmées par la prise des repas et le levé et couché du soleil si bien que décalage horaire se fait tout seul. Nous prenons notre petit déjeuner ensemble au levé du soleil, le midi c’est quand on a faim au milieu de la journée (note de Domi : des fois on devrait faire plusieurs midis) et le repas du soir se fait au couché du soleil.

Il y a aussi les fameux quarts qui hantent la vie du marin. On vous a déjà expliqué notre système : quand les conditions sont clémentes on essaie de faire des quarts de 3 ou 4 heures la nuit pour que l’autre ait le temps de bien dormir mais j’entends déjà votre question : que faites-vous pendant vos quarts : vous barrez tout le temps ? Non, en mer on ne touche quasiment jamais la barre, le pilote est là pour çà : on fait même les manœuvres (par exemple empannage) à partir du clavier sans quitter l’abri de la véranda. Le quart, en fait c’est la veille, bien installé au sec sous notre véranda. On regarde régulièrement à l’extérieur (tant qu’il ne pleut pas ou qu’il n’y a pas de brouillard on peut voir les feux d’un éventuel cargo ou pêcheur à plusieurs milles). L’écran de l’ordi de navigation est reporté sur une tablette juste devant nous avec la carte et toutes les infos nécessaires, particulièrement les cibles AIS qui nous permettent de voir s’il y a d’autres bateaux aux alentours bien avant qu’on puisse apercevoir leurs feux. Il nous arrive aussi d’ajuster le réglage des voiles quand le vent tourne et on peut parfois prendre ou relâcher un ris ou enrouler/dérouler la voile d’avant. Bref, toutes les manœuvres simples qui peuvent se faire facilement seul sans quitter l’abri de la véranda. Pour toutes les manœuvres plus compliquées (prises de ris au portant sans changer de route, manœuvre de spi, changement de voile d’avant etc) ou qui nécessite de quitter le cockpit, on réveille l’autre. Mais bon, des manœuvres et des réglages il n’y en a pas tout le temps (certains quarts pas du tout) et le Pacifique sur notre route est très peu fréquenté (de toute façon l’AIS est relié à une puissante alarme sonore,qui réveille même celui qui n’est pas de quart, réglée pour se déclencher dés que le système identifie un bateau dont le cap et la vitesse pourrait le faire passer à moins de 2 milles de nous dans les 45’ qui suivent – sur cette traversée il n’a jamais sonné) alors il nous reste beaucoup de temps pour nous. Quand la nuit est claire on se contente parfois d’admirer les étoiles ou la mer qui scintille sous la lune mais le plus souvent, pour ne pas s’endormir on se plonge dans la lecture. Heureusement avant de partir, j’avais réussi à télécharger plein de bons livres sur l’ipad comme çà on a pas des centaines de kilos de bouquins à transporter et on peut lire la nuit sans lumière J En ce moments nous sommes en pleine ré-découverte de toute la série des Dune de Franck Herbert et des pré-quelles (Avant Dune , etc) écrits par son fils Brian à partir de ses notes. Pour nous, la science fiction se marie parfaitement au grand voyage océanique : le rêve et l’évasion…

 

 

Vendredi 29 Mars 2019 :

Nous avançons vite. Rêve à Deux est parfaitement à l’aise dans ce vent et cette mer là. Il avance très régulièrement et sans forcer, il faut regarder les instruments pour ce rendre compte que nous sommes entre 8 et 9 nœuds. On a l’impression que c’est le décor autour de nous qui bouge. La houle s’est allongée, elle est beaucoup plus confortable même si elle est encore croisée.

Quelques uns d’entre vous doivent se dire : se doit être fantastique de glisser comme çà sur l’eau dans le silence de la mer (Cf Cousteau : le monde du silence). Erreur, sur un bateau à voile à la surface de l’océan, c’est loin d’être silencieux : en fait il y a un toujours boucan inimaginable. A tel point que, pour nous entendre si nous sommes tout près l’un de l’autre, il faut que nous parlions fort, d’un bout à l’autre du bateau il faut carrément hurler (pour éviter çà nous avons adopté les oreillettes de motards). Mais d’où vient tout ce bruit ? Tout d’abord vous avez le bruit de la mer, des vagues qui déferlent (même si ce ne sont que de tout petits moutons), le frottement de la carène dans l’eau, les chocs de la coque dans les vagues et le bruit de celles qui viennent briser sur le pont ainsi que le sifflement du vent dans le gréement. Ensuite il y a tous les bruits d’origine mécanique: l’éolienne qui nous chante sa complainte reprise un ton en dessous par l’hydrogénérateur, la pompe hydraulique du pilote qui mouline quand il contrôle l’embardée soudaine du bateau sur la crête d’une vague, le palan du hale-bas ou la poulie de retenue qui grincent, les bouts raidis par le sel qui couinent ou bien encore une voile qui se dévente et qui claque. Parfois c’est un gros poisson volant qui se loupe et percute le roof en atterrissant sur le pont. (je vous jure : c’est impressionnant, je ne voudrais pas en prendre un en pleine figure)

 

 

Samedi 30 Mars 2019 :

Ce matin Domi se triture la cervelle pour essayer de faire une route aussi sûre que possible à partir des derniers gribs téléchargés et des cartes envoyés de Ferrière par notre Monsieur Météo préféré (Merci Michel). Nous avons devant nous une zone à très fort potentiel orageux que nous allons essayer d’éviter au maximum mais qu’il faudra traverser à un moment ou à un autre. Il y a aussi quelques bulles sans vent juste sur notre route. Mais il faudra faire avec, la seule stratégie possible est de monter suffisamment au nord pour éviter la dorsale sans toutefois trop rallonger notre route. Les indications de variation de vent sur quelques dizaines de milles donnés par les gribs ne sont pas assez fiable pour être prise en compte.

 

Dimanche 31 Mars 2019 :

Nous avons super bien dormi cette nuit. Celui qui est de quart peut profiter pleinement d’un ciel étoilé sans aucune lumière parasite, pas de ligne aérienne ici, ni d’éclairage publique. Depuis Rapa Nui nous n’avons pas vu un seul bateau, pas même en limite de portée sur l’écran de l’AIS : c’est nous deux tous seuls à 1000 mille de la terre la plus proche.

9 heures, le vent nous lâche, les voiles claquent , les winchs grincent , une poulie tape sur le pont . C’est l’une de ces fameuses bulles dont on parlait hier. Comme d’après les gribs elles ne sont pas très étendues çà vaut le coût de mettre un peu le moteur pour en sortir.

Au bout de quelques heures, le vent revient et nous revoilà sous spi dans un vent de 10 à 12 nœuds.

 

Lundi 1 Avril 2019 :

2 heure du mat, de gros nuages viennent masquer la lune. Ils sont bien sombres et ne laisse rien présager de bon. Par prudence, nous affalons le spi . Finalement le grain passera derrière nous, en nous laissant quant même un bon vent de 18 nœuds.

Nous sommes le 1 er Avril mais les poissons ne s’y laissent pas prendre et nous n’avons toujours rien au bout de l’hameçon.

Les grains vont se succéder toute la journée en nous épargnant. Le ciel est chargé de gros cumulus.

Nous avons la visite éclair de deux fous bassin, un pétrel et une frégate. Cela faisait 5 jours que nous n’avions pas vu d’oiseaux

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Mardi 2 avril 2019 :

Moteur toute la nuit jusqu’à 11 Heure ce matin. Le vent s’établit enfin et vite nous en profitons pour remettre le spi, des malades je vous dis !. Quelques heures de répits sans moteur, à 15 heure de nouveau moteur. De nouveau calme plat, on pique une tête pour se rafraîchir et moteur de nouveau. Même si nous avons des nuages, la pluie ne vient pas. Pourtant se serai bien d’avoir une bonne ondée pour dessaler le bateau. Tout se que nous touchons poisse, les bouts sont raides de sel.

La nuit nous apporte un peu de fraîcheur tant attendue. C’est encore une superbe nuit étoilée comme on ne peut en voir qu’au milieu de l’océan, dommage que je n’y connaisse rien aux étoiles.

 

Mercredi 3 avril 2019 :

Trois semaines maintenant que nous sommes partis de Puerto Montt, nous n’avons pas vu le temps passer, même si la routine c’est installé à bord, nous nous ennuyons pas et j’ai même parfois du mal à trouver du temps pour écrire . Les vivres frais commencent à s’épuiser, nous reste toujours des oranges, citrons, pamplemousses qui se conservent très bien à bord. Ils sont d’abord utilisés pour le kéfir, notre boisson favorite et ensuite dans la salade de fruit de notre petit déjeuner. Nous complétons par des fruits secs et des fruits au sirop en conserve. Le petit déjeuner est un repas très important pour nous. Après la salade de fruits nous mangeons des céréales avec de raisins secs, du yaourt et du lait de soja (les yaourts chiliens en pochon plastique d’un litre sont très bons et sont très pratiques à stocker). Viennent ensuite les tartines de pain frais (que j’avais cuit hier) avec de la confiture maison avec les myrtilles et les mures que nous avons ramassées lors de notre escapade dans la région de lacs au Chili le tout accompagné d’une bonne mug de thé vert. Il n’y a pas de tour de rôle pour la préparation des repas. C’est celui qui a le punch à ce moment là ou qui une idée de plat qui le fait. Souvent il faut farfouiller dans les coffres pour améliorer l‘ordinaire. Pour compenser le manque de légumes frais, nous agrémentons nos plats de graines germées (lentilles alphafa, blé….) ce qui nous permet d’avoir toujours nos vitamines et en plus on adore çà . Nous utilisons aussi beaucoup d’oignons qui nous protégeront contre le scorbut.

 

Jeudi 4 Avril 2019 :

Tout se passe bien, nous sommes même en avance de 50 milles sur notre dernier routage. L’après midi nous nous offrons même un bord sous grand spi léger que nous affalerons à la tombée de la nuit.

 

Vendredi 5 Avril 2019 :

Une houle de 2 m50 s’est levé de ¾ arrière (heureusement nous sommes bien amarinés, mais il faut bien se tenir) . Nous avons le vent qui va avec et cela nous a permis de passer le cap des 500 milles restant. On arrose ce passage avec un bon kéfir(jamais d’alcool en mer). Nous passons toujours entre les orages mais pas une goutte d’eau et le thermomètre monte toujours atteint maintenant 33° (chaud chaud) après la Patagonie, nos organismes ont un peu de mal à s’adapter.

Nous apercevons, notre premier paille en queue (sorte de sterne avec une très longue queue fourchue. Nous détecterons aussi et deux chalutier chinois à l’AIS.

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Samedi 6 Avril 2019 :

Enfin une bonne pluie sous un bel orage sans vent qui a dessalé le bateau. On en a profité pour se prendre une douche et c’était super bon avec cette chaleur. Quelques pécheurs chinois nous tournent autour à une vingtaine de milles. Plus que 300 mille avant les premières îles.

 

Dimanche 7 Avril 2019 :

 

Les Marquises sont un archipel dont trois des îles sont port d’entrée (lire : il y a une gendarmerie où on peut faire les formalités contrôle des passeports et douane). Nous avons choisi d’arriver à Hiva Oa.

 

Spi toute l’après midi, c’est une autre bonne journée, on avance bien avancé mais sur un rythme de 150 milles par jours pas 200… donc trop juste pour arriver demain avant la tombée de la nuit.

 

Lundi 8 Avril 2019 :

C’est clair, nous ne pourrons pas être à Hiva Oa avant la nuit. Nous ralentissons donc un peu pour arriver demain au lever du jour ce qui ne s’avère pas trop difficile vu que le vent se calme. Nous passons toute la journée sous spi seul (grand voile affalée.) On n’avait jamais essayé mais dans les petits air c’est très confortable : on avance bien sans avoir de grand voile qui bat malgré la retenue. Nous affalons le spi pour la nuit et continuons sous foc et grand voile à deux ris (à 4 nœuds on arrivera juste à l’heure)

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Mardi 9 Avril 2019 :

Au levé du jour nous apercevons les falaises de l’îlot de Mohotani puis Hiva Oa apparaît. Les sommets sont enveloppés de gros nuages, des grains passent devant l’île nous obligeant à une dernière prise de ris. La vue est grandiose !

08 :45 nous sommes devant l’entrée du port d’Atuona (Tahauku) et Domi signale notre arrivée par VHF au sémaphore. Il pensait tomber sur un quartier maître de la royale mais c’est Sandra qui lui répond, ici le canal 16 est veillé par des bénévoles.

A 9 :00 nous mouillons au milieu du port mais les bateaux voisins qui nous accueillent fort aimablement nous indiquent que le cargo Ara Nui qui ravitaille l’île tous les 15 jours arrive le lendemain et qu’il a besoin de toute la place. Nous remouillons donc un peu plus au fond sur deux ancres (une avant et une arrière) car vu le nombre de bateaux il n’y a pas la place d’éviter, (tourner en langage marin).

Puerto Montt Hiva Oa en route directe 3975 milles

Route effectuée par Rêve A Deux 4267 milles (presque qu’autant qu’une transat aller et retour J)

Nous aurons mis 31 jours pour faire cette traversée, ce n’est pas un record mais une bonne traversée tranquille et sans histoire.

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« Voilà ma nouvelle adresse, je vis dans le vent sucré des îles nacrées,voilà ma nouvelle adresse , une fille s’amuse à rire de mes souvenirs » chantait Pierre Perret pour son ami Jacques Brel qui repose dans le cimetière de l’île juste à côté de Paul Gauguin, l’autre célébrité locale .

 

mais çà, c’est une autre histoire…

 

 

Pacifique: la grande traversée

IMG_2603dernier regard sur le port de Puerto Montt

Jeudi 7 mars 2019 :
Après le passage de la police des frontière hier en fin d’après-midi pour tamponner nos passeport (sortie du territoire chilien), ce matin c’est deux marins de l’armada qui viennent vérifier si notre armement de sécurité est bien conforme et que tout est ok à bord avant de nous remettre le ZARPE (autorisation de naviguer) jusqu’à lîle de Pâques. Tout y passe, gilets , bouées, fusées mais aussi cartes, miroir, enfin bref tout . A 9 heure 30 comme ils n’ont rien à redire nous pouvons enfin larguer les amarres. Les petits gars de la marina nous à partir et nous disent un au revoir dans toutes les langues qu’ils connaissent.

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Belle sortie, pas de vent , nous glissons sur l’eau et profitons des derniers moments du canal . Le temps n’est pas encore tout à fait rétabli après le passage du front des jours derniers et un grain se dessine à l’horizon. Une racha nous attend à la sortie du canal mais nous n’avons pas de toile et elle passe sur nous en un quart de seconde. Nous ne sommes pas pressé ni stressé , nous avons décidé d’aller passer la nuit juste avant la sortie du golfe d’Ancud afin d’être à pied d’œuvre demain pour prendre le canal Chacao (passage qui sépare Chiloé du continent)à l’étale de marée haute sans avoir à se presser. Nous mouillons chenal Abtao dans l’après midi. L’endroit est joli mais nous ne débarquerons pas à terre l’annexe étant déjà pliée et rangée dans le grand coffre bâbord arrière pour la traversée. De toute façon, il nous reste encore mille petits détails à régler avant le grand saut et nous n’avons que jusqu’à demain midi pour cela.

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Vendredi 8 mars 2019 :

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La nuit ne fut pas si tranquille qu’on pouvait l’espèrer. L’alarme de mouillage c’est mise à sonner deux fois quand le courant c’est inversé le temps que l’ancre raccroche et le vent soufflant en rafales courtes, l’éolienne n’arrêtait de tourner, de s’arrêter de recommencer jusqu’à ce que Domi se lève lui coupe le sifflet. La matinée est consacrée à mettre en place l’hydrogénérateur (qui n’avait pas servi de puis notre arrivée au Chili : trop de kelp…) et à ranger toutes les taux de voiles et autres housses de protections, stocker le pare-battage et tout ce qui ne va pas servir pour la traversée. Il est midi et demi. Il est tant de partir et de mettre les voiles vers le passage. Nous avons calculé le temps que nous allions mettre (un vrai casse tête), nos deux guides sont assez vagues et les heures de renverses au différent points critique du passage ne sont pas indiquées convenablement. Il semble cependant s’accorder sur un point : être à l’étale de marée haute (qui ne dure que quelque minutes) au niveau du Roca Remolinos et nous calculons que l’étale devrait être à 14:50

Nous sommes en vive eaux et le coefficient et de 80 = 6 mètres de marnage induisant un courant pouvant atteindre 9 nœuds dans la partie la plus étroite du passage donc prudence.

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Finalement même si cela reste impressionnant tout se passe très bien et nous arrivons à 14 :50 précise, tip top avec zéro courant juste pour la renverse. Il y a plein de ferry qui nous coupent le passage, on se fait tout petit, mais ils passent devant derrière nous sans que nous ayons à faire quoi que ce soit.

Et puis plus rien plus de vent ni de remous , ni de vague, la mer est comme un lac. Nous progressons entre 8 et 9 nœuds dans ce canal étroit avec 6 nœuds de courant dans les fesses … heureusement que nous sommes dans le bon sens.

Jusqu’à la pleine mer le courant reste fort et nous éjecte à vive allure de ces eaux intérieures ou nous avons passé les deux dernier mois vers l’immensité de l’océan Pacifique.

Passé l’abri des derniers îlots et de la pointe nord-ouest de Chiloé, la houle est là, creuse (2,80 m), croisée et donc pas très agréable. Mais nous nous éloignons très vite de la côte et avec les grandes profondeurs, elle s’allonge en devenant moins désordonnée. Dominique prend un demi Mer-Calme pour assurer le coup en attendant de retrouver ses jambes du large. Nos copains les phoques et les dauphins sont là à nous tourner autour, comme pour nous dire au revoir et sans doute aussi parce qu’ici la mer serait poissonneuse.

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Nous passons en mode gréement de retraité et pour économiser la grand voile que nous affalons et restons sous foc et trinquette en ciseaux (non tangonnés) le vent de sud d’une vingtaine de nœuds nous poussant dans la bonne direction. C’est les quarts de nuit qui commencent et Domi part se reposer dans la couchette du carré (que nous appelons la couchette du vampire) bien coincé entre le coussin et la toile anti roulis. Le bateau bouge de trop et dans la large couchette arrière et il n’arrive pas à se caler.

20 h 30, Le couché du soleil est une splendeur de couleurs. Il laisse aussitôt place à la lune qui disparaît à son tour rapidement à l’horizon. Mais elle est à son premier quartier et pour commencer une traversée c’est une bonne chose car elle va grossir un peu tous les jours et nous accompagner chaque nuit un peu plus. Le ciel clair nous offre sa plus belle panoplie d’étoiles.

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La route que nous avons choisi pour contourner la zone de vent contraires et perturbés qui s’établit entre nous et Rapa Nui (l’île de Pâques) nous fait passer à proximité de l’archipel de Juan Fernandez ou se trouve l’île de Robinson Crusoé çà rallonge un peu mais ainsi nous resterons dans un vent portant modéré.

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09 Mars 2019 :

Plein vent arrière, voiles en ciseaux , nous longeons les côtes du Chili et à 13 heure nous sommes à la hauteur de Valdivia. Nous aurions pu nous y arrêter mais notre escale de Puerto Montt nous a déjà permis de visiter la région des lacs et la météo nous prévoit des conditions t à ne pas laisser passer pour pour la grande traversée . Aussi nous passons cette ville sans regret. C’est aussi là que nous laissons les 40 ièmes rugissants derrière nous. La remontée vers le nord se fait d’ailleurs déjà sentir l’eau de la mer est à 17° et la nuit les températures sont de 16°.

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10 Mars 2019 :

Nous nous sommes éloignés de la côte pour éviter l’anticyclone où le vent est nul mais il joue avec nous et remonte en même temps, nous sommes contraint d’affaler les voiles et de mettre le moteur pour une partie de la nuit. A 1100 tours il nous propulse à 3,5 – 4 nœuds, c’est toujours mieux que de rester sur place à se faire balloter dans la houle. Nous arrivons enfin à contourner cette bulle sans vent et sur le matin nous reprenons le rythme du portant dans 15 / 20 nœuds de vent.

 

A bord la vie s’organise. Chacun a retrouvé ses marques et s’est habitué au mouvement du bateau. Les quarts s’enchainent autour des moments de sommeil, de la météo à charger et à analyser, des repas à prendre ensemble, les mails à lire et à répondre, sans parler de la toilette et du ménage toujours nécessaires à terre comme au large. Mais il y a aussi les moments cool passés à lire ou à écouter de la musique ou tout simplement à buller en regardant la mer.

Ce soir, j’ai préparé une ligne avec le rapala qu’un copain de Domi lui a offert pour son départ à la retraite. On l’a filé à l’arrière, à 6 – 7 nœuds, on est à la bonne vitesse, et avec tous ces oiseaux qui volent autours de nous (principalement des pétrels mais encore quelques albatros) il devrait il y avoir du poisson

 

11Mars 2019 :

Domi a décidé de tangonner ce matin pour faire route plein vent arrière, c’est plus confortable ainsi. Pour l’instant la mer est trop confuse et le vent pas assez stable en force pour mettre un spi.

La ligne nous offre son premier thon de trois kilos que je vide et débite directement dans le seau sans répandre une goûte de sang à l’extérieur (où presque)cela change de la boucherie de la première fois . Nous en mangeons une partie le midi à la tahitienne avec des pommes de terre et ce soir en rôti. Et il en reste encore pour plusieurs repas. Du coup j’ai remonté ma ligne.

 

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12 Mars 2019 :

C’est sous une pluie fine que l’aube pointe à l’horizon. Il n’y a plus de vent, on se résout à mettre le moteur. Le grib du matin ne prévoit pas grand changement pour la journée mais finalement la pluie cesse et le vent revient très vite, modéré, cool quoi !

Notre route est maintenant assez directe au nord ouest. L’après-midi nous détectons un bruit dans le bateau à la hauteur du mat. C’est une vibration qui semble venir de la quille ? C’est sans doute du kelp on un filet qui c’est pris dans la quille et que nous trainons? Bon que cela ne tienne un bon 360 ° devrait nous en débarrasser. Chose dite chose faite et le bruit a disparu par contre on a rein vu sortir à l’arrière du bateau.

 

Rencontre insolite si loin des côtes : un phoque se prélasse à la surface de l’eau la queue en l’air. Dans les airs des pétrels tournent inlassablement en faisant des loopings acrobatiques en se croisant à quelques centimètres sans jamais se toucher . Petits nuages de perturbations se soir sont apparus ? pourtant rien n’est annoncé de catastrophique au niveau météo, à suivre…

Effectivement des nuages plus importants se forment autour du bateau et le soir nous voyons des grains passer pas très loin mais pour nous, le vent reste à peu près le même .

 

13 Mars 2019 :

 

Malgré les quarts et les siestes, nous passons finalement beaucoup de temps ensemble et nous avons de longues discutions sur tout et rien à la fois, la vie avant le départ, la famille, les amis , mais aussi les projets sur la suite du voyage . Nous avons mangé la dernière baguette achetée à Puerto Montt et nous n’avons pas envie de passer tout de suite au biscottes aussi je prépare mon premier pain de la traversée. Cette fois-ci j’y ai ajouté un peu de farine de seigle et il est très bien réussi bien levé, bien cuit croustillant et moelleux à souhait. j’en ai aussi profité pour faire un cake, ce qui permet d’optimiser au maximum l’utilisation du four.

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14 Mars 2019 :

Nous recevons vos mails et nous nous partageons les réponses. Maman ne manque jamais de nous envoyer un petit mot de soutient et de nous raconter sa journée. Nous avons aussi Elisabeth de Miopalmo qui nous envoie son résumé toute les semaines. Là ils sont dans le Beagle et la pêche au saumon à l’air de bien donner. J’aime bien lire son récit qui à la fois est pleins de détails et d’anecdotes . Par contre nous n’avons plus de nouvelles de Libertaire, Où sont ils actuellement ? Sont ils devant nous sur la route de Papeete où sont ils encore à Valdivia ?

 

 

Vendredi 15 Mars 2019 :

Nous sommes en plein océan pacifique. J’ai du mal quelque fois à réaliser le parcours que nous avons fait depuis que nous sommes partis des Sables en juillet dernier. Poussé par notre désirs impérieux de découvrir de nouveaux paysages, de nouveaux continents, de faire de nouvelles rencontres et d’avancer pour être au bon endroit à la bonne saison, nous sommes allés très vite mais nous avons du faire des choix et passer à côté de plein d’endroits sans doutes aussi beau que ceux que nous avons vu. Et aujourd’hui encore nous sommes face à un cruel dilèmne, le routage optimal nous fait passer 200 milles à l’ouest de l’île de Robinson Crusoé. Allons nous faire le détour pour découvrir cette île unique quitte à perdre quelques jours sur la traversée ? (nous sommes de toute façon très en avance) ou passer notre chemin et continuer sur notre belle trajectoire. On en discute, on relis les blogs des voiliers qui y sont passés récemment et on re-vérifie la météo avec une attention toute particulière pour la houle. Le verdict tombe, la houle est forte, le mouillage risque d’être inconfortable et le temps annoncé n’est pas beau alors que devant nous les conditions d’une traversée facile semblent réunies. Tant pis, nous n’irons pas ! j’ai un gros regret mais il y a tant à voir, il faut faire des choix.

L’océan se réchauffe très vite à cause d’el Niño elle est déjà plus chaude que l’air ambiant (20°C). autre signe, le plafond nuageux et bas.

 

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Samedi 16 Mars 2019 :

Les voiles en ciseaux depuis bientôt trois jours et le bateau jusqu’à présent avançait bien avec un vent de 13 à 19 nds , mais ce matin on se traîne. Domi prépare le spi que nous n’avons pratiquement pas sorti dans les canaux. Nous envoyons le spi lourd qui va nous permette de tenir sous un vent plus soutenu si le vent monte et surtout, remonter jusqu’à 120° du vent pour suivre la rotation annoncée sur les gribs. Effectivement une légère brise au début nous propulse gentillement puis monte progressivement sans dépasser les 16 nds. Notre route nous place à 140° du vent. Juste ce que nous désirons et à 7 /8 nds nous assurons notre avance par rapport aux gribs.

 

Dimanche 17 Mars 2019 :

Sous spi toute la nuit, quel pied : le vent est stable et nous avançons super bien .

Le matin grande conversation dans le cockpit sur la suite du voyage. Ce n’est pas facile de choisir la route et de s’y tenir quant nous sommes en période de transition (Ici il faut partir à tel période mais là c’est trop tôt pour arriver et puis il y a el nino ? ). Quelle route prendre ? La plus directe où faire un détour ? pourrons-nous nous arrêter ? Que de questions sans réponse .

Mais nous arrivons toujours à nous entendre et à avancer, notre force à tous les deux et que quoi que nous décidions nous le décidons ensemble, nous n’avons pas de contrainte, de temps, nous sommes largement à temps pour commencer la Polynésie dans les meilleures conditions. La Polynésie est un terrain de jeu tellement vaste avec ses escales de rêve et ses pièges. Nous consultons des tas de blogs et de guides pour nous faire une opinion sur les meilleurs endroits mais aussi les plus sécurisés . Au vu des cartes météo Michel que nous fait passer tous les jours et des gribs sur 16 jours que Domi arrive à télécharger, nous sommes trop tôt pour aller tout de suite aux Gambiers. Idéalement, il faudrait passer au moins 10 jours à Rapa Nui, quitte à faire le tour de l’île, pour attendre qu’un temps plus stable s’établisse. Rapa Nui est un endroit à ne pas manquer mais il y a beaucoup de houle de prévu, pourrons nous y débarquer ???

La journée se passe agréablement avec douche à l’arrière du bateau et fabrication de pain et de cake . Le temps s’y prête et la mer est plate .

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Lundi 18 mars 2019 :

Nous avons des nouvelles d’Assina par Mamy . Elle laisse sa voiture chez elle et va à Paris faire un stage pour son travail . En France la vie continue et nous sommes là à profiter de la mer à l’autre bout du monde. Nous étions toujours à l’heure du Chili, il est temps de changer d’heure et de prendre l’heure de Rapa Nui, nous avons maintenant 6 heure de retard par rapport à la France. Le temps est idéal pour le spi, Domi est ravi et aime sentir son bateau frémir sous les accélérations de cette voile. Avec la chaussette ce n’est plus un problème de le hisser ni de l ‘affaler ses 125 m2. Nous avons rattrapé notre retard avec le routage et nous avançons à vive allure.

 

Mardi 19 Mars 2019 :

Nous avons un petit problème avec le pilote qui ne veut plus tenir le mode vent. La mer est plutôt hachée et nous avons toujours cette houle qui donne du roulis au bateau. Nous passons sur le « vieux » pilote et laissons l’autre un peu se reposer. Une remise à zéro s’impose et le revoilà reparti. Il y un peu trop de vent pour utiliser le spi en toute sérénité (on est pas en course et on est un peu surchargés…) De plus le vent à adonné et nous sommes à nouveau plein vent arrière. Nous tangonnons donc les voiles en ciseaux. Le bateau est plus stable, à l’intérieur les mouvements sont moins saccadés et çà devient moins sportif de faire la cuisine sans rien renverser. Nous sommes maintenant au 29° sud et pour la première fois nous apercevons des poissons volants dans le grand pacifique. Nous sommes bien sous les tropiques. Cirés, polaires et sous vêtements chauds sont remisé au placard pour un bon moment, place au shorts et teeshirts pour quelques mois.

 

Mercredi 20 Mars 2019 :

Nous ne nous lassons pas de regarder la mer mais bien sûr les moments privilégiés sont le levé et le couché du soleil. Ce sont les moments ou la lumière change rapidement et que l’horizon se drape de couleurs extraordinaires passant du jaune le plus clair au bleu outremer le plus foncé ou du au bleu turquoise au rouge sang en passant par l’orange le plus rutilant, ce soir, Domi croit même avoir aperçu le rayon vert mais je crois qu’il a été trop influencé par Jules Vernes. La nuit aussi, la lune joue avec les nuages qu’elle éclaire de couleurs argentées et or qui se reflètent sur l’immensité de l’océan. Sur la mer il y a toujours du mouvement. Ici c’est un banc de poissons volants qui s’éparpille par dessus les vagues sans doute pour échapper à un prédateur qui reste lui invisible sous la surface. Là c’est un pétrel solitaire qui plane inlassablement de vague en vague. Et quand il n’y a rien il y a encore la mer et ses vagues allant de la grosse houle a l’ondulation presque imperceptible qui sans relâche berce le bateau et l’équipage.

Cela fait seulement 12 jours que nous sommes partis de Puerto Montt , mais c’est déjà loin. Le bateau se n’est pas juste un véhicule permettant de voyager loin. C’est une autre approche, une autre philosophie. Les longues traversée et tout ce temps passé en mer sont des transition permettant de distiller doucement les souvenirs des étapes précédentes tout en nous préparant mentalement jour après jour à la suite de notre voyage au rythme de la température qui remonte, au grès des degrés de latitude qui s’égrainent. Et puis aussi, nous sommes des voileux avant tout, alors, être en mer, glisser vers notre destination sur le bon bord, faire bien avancer le bateau et affiner sans cesse notre trajectoire pour éviter le mauvais temps ou le manque de vent, c’est du pur bonheur.

Jeudi 21 Mars 2019 :

La nuit fut mouvementée , dans les grains de pluie il y a du vent et il faut réduire la voilure mais après chaque grain il y a un calme et il faut tout de suite renvoyer de la toile pour ne pas laisser le bateau sans vitesse. Entre chaque manœuvre, l’un de nous en profite pour aller se reposer mais souvent il faut recommencer moins d’une heure après et à la fin de la nuit, la fatigue se fait sentir.

Domi a remis l’éolienne à tourner, l’hydro est du mauvais côté depuis que nous avons empanné et avec la gite il sort souvent de l’eau et ne donne plus suffisamment. La vibration de l’éolienne entre en résonnement avec celle de l’hydro et semble fredonner une complainte qui devient vite une rengaine lancinante dans notre tête (quelque chose entre « parlez moi d’amour » et le Bro Goz (hymne national breton) Elle tourne sans arrêt sans que nous changer le disque ou appuyer sur la touche pause. Je suis fatiguée je dormirais plus que mon compte pendant la journée.

 

Vendredi 22 Mars 2019 :

Quant je suis de quart le matin je charge les mails , la météo et ça m’occupe bien. Michel notre ingénieur météo de Férrière Larçon nous envoie la météo de la région (cartes américaines et Françaises plus un résumé).El Niño est présent et nous surveillons sont développement dans cette partie du globe. (On dit que c’est une année El Niño quant la température de la mer est supérieure de 0,5°C à la normale, La Niña , quant elle est inférieur de 0,5°C à la normale)Donc cette année c’est el Niño mais soit disant pas très actif. Celà d’éclanche des perturbations dans les courants océaniques, les précipitations et les vent dominants : l’alizé ne s’établit pas et nous avons un léger courant contraire au lieu du courant favorable indiqué sur les cartes. On y peut rien mais cela rend les choix de route plus compliqués

 

Samedi 23 Mars 2019 :

Nous avons eu une nuit très calme et nous en avons profité pour nous dormir chacun notre tour quatre heure d’affilée. Le matin nous sommes en pleine forme , douche pour tout l’équipage . Barbe et cheveux taillés. Je fais un cake avec pleins de petits raisins et fruits confits et un gros pain qui a super bien levé.

Sur L’AIS nous apercevons un cargo à une quinzaine de milles, c’est le premier bateau que nous croisons depuis que nous avons sans le voir quitté la côte Chilienne. Depuis quelques jours nous ne voyions plus d’oiseau mais se soir une frégate nous tourne autour pendant quelques instants.

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Dimanche 24 Mars 2019 :

Nous sommes à 155 milles de l’île de Pâques , nous avons une grosse houle croisée et nous commençons à douter que nous puissions accoster sur l’île . Le vent nous accompagne toujours alors que nous avions peur de calme dans le secteur.

C’est dimanche mais c’est pour nous un jour comme les autres , maman aujourd’hui hui va chez sa sœur Chantal et je suis ravie qu’elle ne soit pas seule , le dimanche ce n’est pas un jour comme les autres , elle s’ennuie un peu , pas beaucoup d’activité dans son quartier.

 

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Lundi 25 Mars 2019 :

« Terre terre »

Rapa Nui est là devant nous. Bout de rocher au milieu de rien

Nui signifie « grand » dans les langues polynésiennes, et donc celle que nous connaissons comme l’Ile de Pâques s’appelle en fait la grande Rapa. Ce nom lui aurait été attribué au XIX° siècle seulement par les marins tahitiens qui trouvaient qu’elle ressemblait à l’île de Rapa, située au sud des Iles de la Société. A ce titre, ce serait donc un nom plus récent que celui de Paasch-Eyland, qui a été attribué par Jacob Roggeveen, l’explorateur néerlandais qui fut le premier européen à reconnaitre l’île, lors du dimanche pascal de 1722. Pourtant, et malgré ses dimensions relativement modestes (une vingtaine de kilomètres de long environ), grand est un épithète qui convient bien à ce bout de terre émergée. Grande est la renommée de cette île, grand est son isolement géographique, grands sont les mystères quant à son histoire, et grands sont les moais – les statues qui la symbolisent plus que tout. Le débat reste ouvert quant au nom originel de l’île, mais l’appellation la plus probable serait Te pito o te henua, c’est-à-dire « le nombril du monde ». Il se pourrait que ce nom signifie que l’île aurait été le cordon ombilical entre le monde des vivants et des esprits. (Merci à Fleur de Sel pour ce moment culturel bien documenté que nous nous sommes permis d’emprunter à leur excellent blog)

La première sensation que nous avons en l’apercevant ce matin c’est qu’elle n’est pas si nui (grande) que cela, peut-être de la taille de Belle-Île. Au fur et à mesure que nous nous rapprochons, nous découvrons ses grandes falaises , ses sommets volcaniques et ce paysage parsemè de petits cratères , quelques arbres ont réussi à pousser faisant penser à quelques cheveux irisés sur des têtes rondes . Nous arrivons sur la côte nord, nous la longeons en essayant de nous approcher le plus possible. La houle déferle sur les rocher. La baie ou La Pérouse c’est ancrè en visitant l’île au 18éme semble impraticable. Dans la baie d’Anakena, réputée comme étant le meilleur mouillage de l’île il y deux voiliers , le premier quitte le mouillage en roulant bord sur bord et le deuxième fait des saut de cabri en tirant sur son ancre au rythme de la houle . Non vraiment ça nous dit rien de mouiller là surtout que le vent et la houle nous portent à la côte. Pourtant l’endroit est magnifique et nous réussissons à nous approcher suffisamment pour apercevoir les moais (le fameuses grandes statues) dos à la mer à l’ombre de palmiers surplombant la seule plage de l’île.

Nous passons la pointe de l’île espérant une amélioration quant à la houle du large. Pourtant c’est pareil voire pire elle n’est pas plus abritée que de l’autre côté. En effet une grande houle de sud ouest, séquelle de tempêtes sévissant dans les quarantièmes se croise avec une autre houle de nord et la mer du vent d’est : il n’y aura pas de mouillage abrité nulle part sur l’île. Nous appelons l’armada qui nous confirme «  pas de possibilité de débarquer , le port est fermé et eux même ne peuvent pas sortir pour procéder aux formalités » il nous propose de rester quelque temps à proximité de l’île qu’il puisse nous prévenir si la mer se calme. D’après les gribs ww3 la hauteur et la direction des diverses houles ne va pas changer sur la zone dans les 5 jours prochains. Pas question pour nous d’attendre tout ce temps en jouant à saute mouton sur les vagues de plus d’ici là une perturbation orageuse avec des vent de nord ouest devrait remplacer le vent d’est rendant toute traversée vers la Polynésie moins agréable. La décision est prise ensemble nous allons pas attendre ici, tant pis pour les moais, on reviendra les voir plus tard en avion, on continue vers l’ouest. Oui mais… du coup on est beaucoup trop tôt pour les Gambiers, d’ailleurs, les cartes Américaines montrent un dépression tropicale en formation sur Pitcairn. Notre destination sera donc les Marquises ou il n’y a pas de risque de cyclones. On est à mi-chemin par rapport à Puerto Montt : encore environ 2000 milles à parcourir

Nous hissons le spi et c’est à 8 nœuds que nous laissons disparaître cette petite île perdue dans l’immensité bleue du pacifique et nous informons l’Armada par e-mail que nous quittons leur juridiction et continuons sur le marquises.

 

Réaction immédiate de l’autorité locale : vous ne pouvez pas quitter le territoire chilien comme çà, vous devez faire les formalités de sortie autrement vous êtes dans l’illégalité. On leur explique que nos passeport ont bien reçu le tampon de sortie donc de ce côté là pas de soucis. Le seul problème maintenant est que le bateau est toujours en admission temporaire et qu’il , aussi Domi passe des e mail pour régulariser la situation auprès des autorités compétentes.

 

(3) Randonnée dans la région des lacs (au nord de Puerto Montt)et exploration des volcans

Le 2 mars :

Nous allons au volcan Casablanca et tout particulièrement le cratère Raihuen avant de reprendre la route vers Puerto Montt.IMG_2397

C’est la première fois que l’on se retrouve ainsi dans un cratère

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Ne vous inquiétez pas : ce ne sont pas des fumerolles qui se dégagent du volcan (bien qu’il soit toujours actif) c’est tout simplement l’humidité dû à la pluie de la nuit qui s’évapore quand le soleil chauffe les cendres noires.

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IMG_2401Plein de petites fleures au sol

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IMG_2441Nous y voilà (voyage au centre de la terre) !

IMG_2450Sinistre non !!! Encore en activité celui là

IMG_2482redescente vers la civilisation.

Il est temps de trouver un abri pour la nuit et c’est sur le bord du lac de Puyehue que nous trouvons une grande cabanas, moderne et proprette, libre .

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IMG_2497ça en fait un boucan ces oiseaux là !

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Il est temps de se rentrer , le soir tombe sur le lac.

Le 3 mars :IMG_2526Temps maussade sur la rivière blanche.

Il est temps de rentrer et de retrouver Rêve à Deux. Sur le chemin du retour, nous prenons deux auto –stoppeurs, Monique et Sébastien qui rentrent à Santiago, fin aussi de leur vacances dans les parcs, demain c’est la rentrée des classes.

IMG_2537Route Australe , passage sur le férry

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Le seul regret de notre escapade terrestre : nous n’avons pas vu de Pudù… A vous de chercher ce qu’est un Pudù !

 

 

 

(2)Randonnée dans la région des lacs (au nord de Puerto Montt)et exploration des volcans

28 février : Aujourd’hui nous allons un peu plus au nord vers le parc national de Puyehue et ces eaux thermales chaudes. Mais l’endroit est très prisé par les touristes la plupart des hébergements sont pleins, finalement nous trouvons un gite une masarde refuge au dessus d’un restaurant .

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Il nous reste quand même assez de temps pour aller aux thermes nous détendre dans les piscines d’une source chaude avant le repas du soir .

IMG_2125Le bassin est très peu profond mais très chaud, l’eau est renouvelée en permanence par la source.

IMG_2142Le vin est excellent et l’entrecôte tendre et gouteuse à souhait en plus elle est de taille ! Comme d’habitude (voir l’escale de Jechica) on a le restaurant pour nous tout seuls c’est çà les célébrités et pourtant on était venu incognito!

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1 mars :

En fait notre resto refuge est aussi une grande ferme qui propose aussi des excursions à cheval. Non ce n’est pas une blague et nous voilà à cheval pour aller regrouper les vaches le travail e de ce matin est de séparer les veaux mâles et leur méres du reste du troupeau pour les mettre dans un autre champ puis de pousser toutes les vaches adultes sans veau vers le corral . Nous voilà transformé en gaucho il nous manque plus que le béret . On c’est amusé comme des fous et on à fini la matinée par une promenade, toujours à cheval dans la montagne, jusqu’à une belle cascade.

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La cow girl en plein travail.

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Nous repartons l’après midi pour l’est du parc de Puyehue pas très loin de la frontière « Internationale» (sans doute pour éviter d’écrire Argentine qui n’est pas le pays préféré des chiliens) qui ont des cabañas à louer , on ne peut tout de même pas aller au resto tous les jours …

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Et pour finir cette journée bien commencée, marche en forêt en longeant la rivière jusqu’à des chutes magnifiques.

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IMG_2207Des fuchsias les mêmes que chez nous !

IMG_2213On retrouve la forêt primaire grâce aux sentiers aménagés pour les promenades

IMG_2216Coucou je suis là !

IMG_2234Et encore une cascade !

IMG_2244Il n’en peut plus , c’est trop beau 

IMG_2251Fait un sourire tu es sur la photo !

IMG_2253.JPGLes araignées d’ici n’ont pas le même sens de la géométrie que celles de chez nous .

IMG_2258Non on ne les a pas trempées dans du sirop !

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IMG_2285Bon j’arrête là !mais il y en a plein d’autres !

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Non,non je ne vois pas de poissons !

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Cinq minutes plus tard, le ciel était entièrement couvert, dommage pour les sympathiques touristes belges qui nous suivaient… au fond c’est le volcan Puyehue.

IMG_2346Quant même ils ont la taille, les arbres, ici !

 

(1)Randonnée dans la région des lacs (au nord de Puerto Montt)et exploration des volcans

Mardi 26 février 2019 :

Rêve à Deux est sorti de l’eau depuis le 21 février. L’élévateur était un peu petit pour Rêve à Deux nous avons dû démonter l’éolienne et le pataras. Il ne restait que quelques centimètre entre le mât de l’éolienne et le portique de l’élévateur mais c’est passé. Le but de cette mise à terre est de refaire les joints et les roulement du sail drive pour essayer d’éliminer enfin les vibrations et les fuites qui nous empêchent d’utiliser le moteur sauf à très faible régime. Nous en profitons aussi pour nettoyer la coque qui était d’ailleurs encore assez propre après 8 mois dans l ‘eau et comme le Copper Coat est efficace pour plusieurs années nous n’aurons pas à refaire de peinture çà change la vie du l’équipage qui carène. Nous en avons aussi profité pour commencer les courses pour la traversé vers les îles du pacifique (on emporte 2 à 3 mois de vivre). Après le weekend tous nos petits travaux étaient terminés et nous aurions pu remettre à l’eau mais les prèvision météo sur le Pacifique n’étaient pas très favorables avant une bonne semaine. Le bateau étant bien en sécurité et sous bonne garde sur le chantier, nous en avons donc profité pour se prendre une petite semaine de vacances et visiter la région des lacs qui se situe entre Puerto Montt au sud, Valvidia au nord et la frontière Argentine à l’est. Nous aurions aimer aller voir le désert de Atacama ou les hauts plateaux des Andes Péruviennes mais c’est beaucoup trop loin en voiture et les vols étaient chers.

 

Nous louons donc une petite voiture et prenons la route le 26 février au matin pour Perto Varas et le lac Llanquihue.

IMG_1953Le selfie obligatoire des touristes au bord du lac. Derrière c’est le volcan Osorno

IMG_1949La muse du lac : sautez vous dans les bras !

 

Nous recherchons tout de suite un logement pour le soir et l’office de tourisme e Porto Varas nous propose une cabañas au kilomètre 26 de la route volcan, au flanc d’une colline bien à l’écart de la route.

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Cabañas Anulen : petite maison en bois pour loger 5 voir 6 personnes, pas très cher et avec la cuisine aménagée.

IMG_1964Celle-ci et avec jacuzzi au feu de bois, je rappelle que le poêle se trouve à l’intérieur du Jacuzzi.

IMG_1969Vue sur le volcan Osorno et le lac.

IMG_1985Un voisin un peu bourru (mais qui n’a pas craché Capitaine Haddock)

Le mercredi 27, Le temps est superbe ce matin c’est le moment idéal pour grimper au volcan.

 

IMG_1993Une petite route serpente dans les bois avant d’arriver aux téléphériques

IMG_2004C’est une piste de vélo cross l’été et une piste de ski l’hiver

 

IMG_2019On peut monter plus haut avec un guide jusqu’à son sommet IMG_2033

Mais il y en a même qui y sont resté !IMG_2039c’est quant même beau la montagne non !

IMG_2046Un petit cratère

L’après midi nous redescendons et prenons la piste qui longe la rivière et abouti au lac Todos Los Santos à Petrohué ou nous faisons une bonne marche dans la forêt et retour par la plage de galets qui borde le lac.

IMG_2067La rivière est d’une couleur du beau turquoise au vert d’eau , magnifique !

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IMG_2084Le vol du caracara

 

IMG_2083Le même en pleine réflexion devant la rivière Pétrohué

IMG_20878 km à pied çà use çà use …on est parti pour deux heures de ballade.

(4)Golf de Penas à Puerto Montt

Samedi 10 février2019 :

IMG_1425Melinka

Nous profitons du courant favorable de la marée descendante pour traverser le petit bras de l’océan Pacifique qui nous sépare de la grande île de Chiloé. Le temps est magnifique et la météo est parfaite pour cette traversée . La mer à cet endroit là peut-être très mauvaise mais aujourd’hui elle nous offre une fois encore une mer calme plate avec un peu de vent portant. C’est arrivée de l’autre côté que cela se corse . Le vent monte et la houle du large poussée par le vent de sud ouest se heurte au courant de la marée formant un clapot court et abrupte qui déferle en arrivant sur les fonds plus faibles des abords de l’île. Nous pensions mouiller dans une des caletas du canal San Pedro mais avec ses déferlantes, et l’approche ne nous plait pas du tout et paraît même un peu risquée.

IMG_1442Petit manoir au dessus de l’estéro

Mais se n’est pas grave nous avons traversé vite et il est encore tôt nous allons plus loin chercher notre bonheur. Le guide n’indiquant pas grand chose de bien pour Quellon c’est finalement sur l’estero Huilad que se porte notre choix. Nous y arrivons juste avant la tombée de la nuit. Plutôt impressionnante cette entrée, étroite un falaise et une plage bordée de grands arbre d’un côté, une dune de sable et de galets avec un petit phare de l’autre, le courant de la marée descendante contre nous (encore une fois heureusement nous sommes en mortes eaux) , mais une fois à l’intérieur c’est un havre de paix de toute beauté . Nous mouillons dans 15 mètres d’eau au milieu des grèbes.

IMG_1461Estero Huilad S43°04’30-W 73°30’65

IMG_1451Petites grèves préférés de l’équipage.

IMG_1479cygnes blancs à cou noirs.

Dimanche 11 février 2019:

IMG_1548Nous ne voulons pas mettre la grand-voile pour cette petite navigation au portant, 10 miles seulement . Sous foc seul nous empruntons le canal Queiten pour atteindre l’estéro Pailad : sans doute le plus beau mouillage de l’île de Chiloé .. C’est une entrée étroite qui au bout d’environ un mile, nous transporte en pleine campagne suisse, vaches et verts pâturages compris.

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Quel contraste avec les paysages sauvages et désolés auquel nous étions habitués. Nous mouillons juste devant l’église. Etrange village : juste une église, un cimetière et une école, je ne sais pas ou habite les paroissiens mais il n’y a pas de maison, par contre à l’entrée de l’estero nous avons aperçu de très belles maisons.

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Estero Pailad S 42°51’80-W 73°35’40

Il est midi , nous déjeunons rapidement et descendons à terre pour explorer le coin et notamment de grimper la route « monte au ciel » pour découvrir le panorama de cet aber . Juste sur le côté de l’église il y a un robinet pas d’eau bénite mais presque et nous pouvons remplir nos jerricans les cuves du bateau etant à sec. Dans cet endroit paisible nous passons une excellente nuit sans aucun bruit . Même l’éolienne n’a pas enregistré de brise pouvant la faire tourner.

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Lundi 12 février 2019:

Nous voulons visiter Castro la plus importante ville de Chiloé ( elle est réputée pour avoir conservé ses maisons sur pilotis lors du dernier tsunami . Pour aller à Castro nous avons deux solutions , la première est d’y aller en bateau en remontant tout le canal mais il est un cul de sac il faudra donc revenir avec la perspective de faire l’aller et le retour au moteur La deuxième est de nous arrêter à Quinched ou il y a une petite marina et aller jusqu’à Castro en voiture comme l’avaient fait Robert et Armelle . Nous optons pour cette dernière solution ce qui nous permettra de plus de remplir nos réservoir d’eau, prendre une douche et faire peut-être une lessive.IMG_1740Marina Quinched (centre nautique de Chiloé)S 42°34’69-W 73°45’23

L’endroit est assez joli mais pas du tout protégé des vent de secteur sud qui soulève rapidement un clapot désagréable, çà ne fait rien la météo n’annonce que du vent très faible pour la nuit et la journée du lendemain. Après une bonne douche chaude, nous squattons la machine à laver qui fonctionnera que pour nous : 4 lessives dans la soirée . la brise du soir nous sèche tout cela en un rien de temps .

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mercredi 13 février 2019:

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Branle bas de combat : nous partons pour Castro (15km) . Il est 10 h 30 et nous y allons en taxi (très bon marché ici). Castro est une ville touristique qui mérite d’être vu avec son petit marché artisanal, sa cathédrale , son marché couvert sur les hauteur de la ville. et surtout, ses palafitos (maisons sur pilotis). A l’origine c’était les familles les plus pauvres qui y habitaient, dans la plupart des villes de la régions elles ont été détruites par les dernier tsunamis mais à Castro elles n’ont pas souffert et depuis, elles ont été restaurées et converties en hôtel ou autre. Le midi on s’offrira un déjeuner au resto mais les prix sont à peu près identiques à l’Europe .

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Jeudi 14 février2019:

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Sous une brume de beau temps nous reprenons notre route vers le nord . Nous faisons des sauts de puces. Nous profitons au maximum de ce temps magnifique et de l’avance que nous avons prise pour flâner avant d’aller à Puerto Montt ou il faudra mettre au sec et entreprendre le carénage et la réparation de l’inverseur.

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clin d’œil pour François mais aussi pour Fanny et Alain.

30 miles aujourd’hui pour arriver à Quemchi. Nous en ferons la plus grande parties sous spi léger dans une gentille brise de sud.

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Puerto Quemchi S 42°08’80- W 73°28’50

Toujours le beau temps , pas trop de vent mais ça va pas mal à la voile , sans être trop pressé nous arrivons en début d’après midi . Nous ancrons de l’autre côté de ma baie en face de la ville à côté d’une petite chapelle entre des parcs et la terre.

IMG_1783Nous avons le temps de nous baigner (25°C dehors, eau à 18,5°C) et d’aller à la pêche aux moules et aux coques sur la grève. ( nous les mangerons que demain afin de les faire dégorger ).

IMG_1814On peut manger les coquillages , la marée rouge ne monte pas jusqu’à l’île de Chiloé.

Le soir nous admirons un couché de soleil de toute beauté dont les couleurs changent doucement de l’orange au violet. Avec le couché du soleil, me vent se calme complètement et nous écoutons les bruits de la campagne : les chiens qui se répondent en aboyant , des coqs (le soir, c’est étonnant) , des vaches mais aussi des oiseaux autour qui nous font un concert infernal. C’est le premier endroit ou nous voyons une colonie de canard vapeur de plusieurs dizaines d’individus, dans tous les endroits ou nous sommes passés auparavant il n’y avait qu’un seul couple rarement deux.

IMG_1857refus de priorité à droite! collision de canards vapeur!

Vendredi 15 février 2019:

IMG_1866assiette de saumon gravlax au quinoa

A la sortie , Domi repère notre premier pélican (il l’avait pris pour le ptérodactyle d’Adèle Blanc-sec), c’est aussi le moment que nos amis les canards vapeur choisissent pour faire leur show et nous montrer de quoi ils sont capable à la nage. Sans doute nous font-ils leurs adieux, je ne pense pas que nous en voyons plus au nord.IMG_1882envol de cormorans

Les derniers miles se feront au moteur, Eole aujourd’hui fait grève, heureusement la mer est d’huile et le courant quasi nul .

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Adieu Chiloé , nous traversons le golfe d’Ancud notre destination est l’île Puluqui dernière étape avant Puerto Montt. Pas facile de trouver une petite place pour ancrer parmi tous ses parcs à moules et à saumons. Sur la base de ce que nous avions pu lire dans le guide nous avions choisi l’Estero Chope mais les filières à moules semble barrer complètement le passage et ne pas laisser la moindre place pour mouiller, ou est-ce nous qui n’avons pas osé aller voir jusqu’au bout? Peu importe, après un instant de panique (la nuit tombe dans moins d’une heure) et une délibération houleuse, nous nous rabattons sur l’estero Machilad qui n’est pas mentionné dans aucun de nos guides mais semble bien protégé. De toutes façon il n’y a pas de catastrophe météo annoncée . Bonne nouvelle il semble il y avoir suffisamment de place pour mouiller derrière les parcs a moule qui barrent l’entrée. Heureusement le bac nous montre le chemin et il y a encore assez d’eau sur le côté pour passer contrairement à ce que montrait la carte. Nous mouillons dans 17 mètres d’eau (et nous sommes à marée basse !) mais avec toute la chaîne (75m) et le petit coefficient ça devrait passer.

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Samedi 16 février 2019:

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C’est sur une mer d’huile et sous un ciel un peu maussade que nous rejoignons Puerto Montt. Le timing est parfait. Les pièces commandées chez Volvo en Europe pour la réparation de l’inverseur sont déjà arrivées à Santiago et devrait être livrées ici mercredi. Il nous faut mettre à sec, faire le grand nettoyage de la carène et de l’intérieur , les courses, la lessive et j’en passe, bref, préparer Rêve à Deux pour le Pacifique.

IMG_1931l’accueil à Puerto Montt

Nous avons parcouru 10 000 miles (18 500 km) depuis notre départ des sables en juillet dernier. Après celles du Brésil, de l’Uruguay et des Malouines, la page de la Patagonie se referme, chargée de paysages sauvages et grandioses, d’émotions, d’efforts et de bonheurs, une nouvelle page va s’ouvrir, vierge…

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